Теоретический или фактический вес сетки: за что платит покупатель

Коротко: теоретический вес — это расчёт по номинальному диаметру из справочника, фактический — то, что показали весы при отгрузке. Считать честно можно по любому из них, если способ прямо назван в договоре и в счёте. Опасен третий вариант: продать по теории то, что фактически весит на 5–10% меньше, — и это законно, потому что допуск на диаметр проволоки двусторонний.

Механика простая: масса пропорциональна квадрату диаметра. Проволока 3,8 мм вместо номинальных 4,0 мм — это минус около 10% металла в каждой карте. Внешне сетка та же, маркировка та же, а стали в ней меньше на десятую часть.

Откуда берётся расхождение

Ко второй причине расхождения относится профиль. Проволока Вр-1 рифлёная: рифление формируется прокаткой, и погонная масса профилированной проволоки ниже, чем у гладкой того же номинала. Поэтому справочная формула 0,00617 × d² для Вр-1 систематически завышает результат — обычно на несколько процентов. Мы это учитываем: наш склад перевешивал ходовые позиции, и калькулятор массы на сайте считает по фактическим замерам карт нашего производства, а не по гладкой теории.

Как считают на рынке

• По фактическому весу партии. Пачки взвешивают, в накладной стоит цифра с весов. Самый прозрачный способ: покупатель платит ровно за металл, который приехал.
• По теоретическому весу. Цена привязана к расчётной массе карты. Работает нормально, когда продавец держит диаметр по номиналу, и превращается в скрытую наценку, когда не держит.
• По количеству карт или квадратным метрам. Вес вообще не участвует в цене. Прозрачно для покупателя, но сравнивать такие предложения с «тоннажными» надо через пересчёт — см. сколько карт сетки в тонне.

Плохой признак — когда способ расчёта в документах не назван вообще. Тогда спор о недовесе упирается в то, что стороны считали разными методами и обе «правы».

Как проверить партию при приёмке

• Взвесить. Не всю машину, а одну-две пачки на любых поверенных весах. Сравнить с расчётом по количеству карт.
• Замерить диаметр микрометром. Штангенциркуль на рифлёной проволоке врёт: мерить надо в нескольких точках на разных прутках и по впадинам профиля, иначе получите размер по выступам.
• Пересчитать геометрию. Прикинуть число прутков в карте и шаг: недовес бывает не от диаметра, а от «съеденного» ряда — карта 2×3 с ячейкой чуть больше заявленной.
• Сверить документы. В накладной должна стоять масса, в паспорте качества — параметры и номер партии, на пачке — бирка. Как это проверяют — приёмка сетки по документам и как отличить некачественную сетку.

Расхождение в пределах пары процентов — норма: допуск на проволоку никто не отменял, весы тоже имеют погрешность. Систематические минус 8–10% в каждой поставке — это уже не допуск, а бизнес-модель.

Что писать в договоре и заявке

Спор о весе почти всегда решается на этапе документов, а не на разгрузке. Три формулировки, которые закрывают вопрос:

• Способ определения массы. «Расчёты производятся по фактической массе партии по данным весов поставщика» — или по теоретической, но тогда с прямой ссылкой на методику расчёта и номинальный диаметр.
• Право покупателя на контрольное взвешивание. С указанием, что делать при расхождении сверх согласованного процента: пересчёт стоимости или досылка.
• Единица измерения в спецификации. Одна и та же по всем позициям: либо тонны, либо карты, либо квадратные метры. Смешанные единицы в одной спецификации — источник половины разногласий при приёмке.

Для тендеров и бюджетных заказчиков к этому добавляется паспорт качества с номером партии: без него контрольный замер нечем привязать к поставке. Что ещё должно быть в комплекте документов — разобрано отдельно.

Что это значит для сметы

Если сетка куплена «по теории», а на объект приехал реальный минус 8%, дефицит вылезет не в бухгалтерии, а на площадке: не хватит карт на последнюю захватку, и придётся докупать мелким объёмом по другой цене. Поэтому при закупке на крупный объект способ расчёта веса стоит фиксировать в договоре наравне с ценой. Из чего вообще складывается стоимость сетки — разобрано отдельно, а сравнивать поставщиков честнее всего по цене за квадратный метр конкретной позиции.

Что заказать и куда обращаться

Мы производитель, а не перекупщик: сетку варим на заводе в Хабаровске, массу карт держим по фактическим замерам и не прячем способ расчёта в примечании к счёту — сварная сетка, арматурная сетка. Отгрузка в Хабаровске (пер. Камышовый, 10Б) и в Артёме (ул. Концевая, 23а), доставка по всему ДВ. Пришлите позицию и объём — посчитаем массу и цену за квадратный метр: запросить расчёт, +7 (984) 175-56-65, setkadv@list.ru.

Нужен расчёт под вашу задачу? Пришлите параметры или проект — посчитаем фактическую массу, цену и пришлём КП с документами. Получить расчёт или звоните +7 (984) 175-56-65 (Пн–Пт 9:00–18:00). Завод Сетка ДВ, Хабаровск и Артём, прямые поставки без посредников.